2月27日，小米SU7 Ultra终于迎来上市，售价区间为52.99-81.49万元，提供标准版、纽北限量版以及竞速套装，不过纽北限量版和竞速套装需要等到纽北赛道挑战完成后才会正式发售。

　　相比普通版本，小米SU7 Ultra最显著的升级在于动力系统。新车搭载两台V8s电机和一台V6s电机，综合最大功率达到1138kW，0-100km/h加速仅需1.98秒，0-200km/h加速也仅需5.86秒，最高设计时速350km/h。同时其车重为2360kg，功率/重量比高达656马力/吨，堪称“性能怪兽”。

　　在电机功率大幅提升之后，小米SU7 Ultra也针对电池、外观、底盘等进行了全方位升级。首先新车换装了高功率电池包，最大放电功率达到1330kW，电量仅剩20%时也能拥有放电功率达到800kW，其电池容量为93.7kWh，CLTC续航里程630km。

　　外观设计上，前脸加入大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，不仅提升了视觉效果，还能够增加车头前部的下压力。车辆尾部则会配备主动式扩散器以及碳纤维固定扰流板，在一整套空气动力学设计的加持下，可产生285kg的最大下压力。

　　制动系统方面，新车配备碳陶瓷制动盘，前、后刹车盘直径达分别为430mm和410mm，并配备Akebono高性能制动卡钳，采用前六、后四活塞设计，并会应用耐力赛级别的ENDLESS高性能制动片。此外，制动能量回收系统还可提供0.6g最大减速度，最大回收功率超400kW，降低制动系统负担同时还能够提升续航表现。

　　底盘方面，小米SU7 Ultra同样进行了赛道化的调校，其配备闭式双腔空气弹簧，并搭载阻尼调节范围更大的高性能阻尼可变减震器，标准模式更舒适，运动模式支撑性更强。另外它还拥有自研三电机扭矩矢量控制系统，日常驾驶能够提升湿滑路面的稳定性，赛道中则能管够减少转向不足现象。

　　在智驾方面，新车配备Xiaomi Pilot智驾系统，拥有2颗英伟达Orin X智驾芯片，算力508TOPS，匹配激光雷达。可实现Xiaomi HAD端到端全场景智能驾驶，包括带环岛通行、ETC通行辅助的城市领航辅助、离车泊入功能、滚轮泊车的智能泊车功能以及行车VLM视觉语言大模型等等。

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