），这两款车型如今已成为豪华车的代名词。 2025 年的汽油/混合动力车型也将发生微小的改变。

　　这是日本首款 PHEV 小型货车。PHEV的推出符合碳中和时间表，其主要副产品是进一步提高高档小型货车的质量。

　　丰田的 L 级小型货车，Alphard PHEV。它已转换为 PHEV，使其系统输出功率达到 306 PS，重心低且运行安静。

　　安装的电池是18.1kWh锂离子电池。该电动车的续航里程为 73 公里，并且车辆启动后可以以 EV 模式运行一段时间。这种电动驾驶为 Alphard/Vellfire 带来了全新的品质水平。

　　该车重 2,470 公斤，比 HEV（混合动力）重约 160 公斤，但占重量增加大部分的电池被安置在地板下，导致重心比 HEV 低 34 毫米。因此，由于电池周围的加固，车身底部的刚度显著提高。

　　其搭载了E-Four系统，系统输出功率为306PS。电池容量为18.1kWh，纯电续航里程为73km。

　　动力系统是基于2.5升THS II（丰田混合动力系统2）的插电式混合动力系统。还搭载了E-Four系统，使其成为一款PHEV车型，最大系统输出功率可达225kW（306PS），超过300PS。

　　Alphard 和 Vellfire 均仅提供六座行政休闲舱级别。该车型专为专职司机驾驶而设计，拥有豪华、独立的第二座位，号称是头等舱，但也受到个人用户的欢迎。

　　丰田拥有丰富的 PHEV 产品线。换句话说，他们拥有丰富的经验，并且似乎已经掌握了 PHEV 的技术。

　　通过转换为 PHEV，之前被发动机噪音掩盖的声音现在变得清晰可见。同样，第二排座位上有一件事让我很烦恼，那就是来自后轮拱的道路噪音。我意识到，我以为由于隔音而安静的发动机实际上产生了很多振动和噪音。

　　我们感觉到的噪音不足以干扰 PHEV 舒适的内部环境，但由于它太安静，这些噪音确实让我们感到困扰。

　　与其他 PHEV 一样，Alphard/Vellfire PHEV 可以在您需要时快速行驶。 306PS的系统输出可不是开玩笑的。它不仅具有电动汽车典型的平稳加速性能，而且还具有灵活、灵敏的超车加速性能。发动机的反应很快，感觉你在不知不觉中就加速了。

　　另外，当长时间持续加速时，例如在高速公路上，汽车会从电动汽车切换到混合动力汽车，但发动机启动的时机非常微妙。此外，由于它以较低的发动机转速启动，因此混合动力汽车的典型噪音几乎听不到。它增强了动态质感。这在很大程度上归功于仪表板和车门中的隔音材料以及关键区域的聚氨酯填充物，这也有助于消除不必要的微振动。

　　Alphard 的轮胎在接触不平坦的路面时感觉更柔软，并且弹簧的运动也不太大，这是理想的。另一方面，后座侧面的收敛性较弱，留下了一些垂直晃动，这很可能是乘客个人喜好的问题。

　　另一方面，Vellfire 的驾驶座位感受到的来自路面的冲击比 Alphard 更强烈。也就是说，它可能与 HV 差不多。第二排座椅很快就垂直放低，提供了稳固的乘坐体验。有些人可能更喜欢 Vellfire 的融合。

　　两种情况下，减震器的阻尼力值差别很小。这可能是由于气压差异以及仅安装在 Vellfire 前部的前部性能支架造成的。

　　前部性能支架影响 Vellfire 的转向响应能力，使得初始转弯动作快速而清晰。作为一款轴距达到3000mm的L级MPV，虽然说是运动型，但对于一款优先考虑后座的MPV来说还是在可以接受的范围内，而且很棒的是，不必要的晃动也被消除了。

　　对于小型货车来说，两款车的转向力度都恰到好处，平稳而有力度。此外，PHEV的低重心有效提升了其作为小型货车的品质。它在转弯时滚动很小并且姿势稳定。线路追踪已得到显著改善，即使在转弯时身体移动也很少。

　　此外，由于俯仰角度很小，因此乘客在所有座位上感受到的摇晃都很小。从这一点来看，插电式混合动力汽车在小型货车领域开辟了新的天地。

　　我们还来谈谈刹车。如果您对制动踏板施加恒定、轻柔的力，汽车将减速，几乎不会前倾，并且停车距离也会很短。在正常制动时也可以体验到这种效果，让您可以准确地停在您想要的位置。

　　HEV 和 PHEV 通常使用再生制动，这使得以稳定的节奏减速变得异常困难。 Alphard/Vellfire PHEV 的平稳制动系统主动使用后轮制动器来消除这些困难。我真心希望这个系统也能应用于其他车型。

　　丰田汽车车身负责 Alphard/Vellfire 的生产。有一辆由丰田车身公司制造的专用车。 Alphard Specious 休息室。第二个座椅向后移动了 420 毫米，使其成为一款四座司机驾驶的车辆，并且有 PHEV 和 HEV 两种版本可供选择。

　　颜色是特殊的哑光饰面（也有透明版本可供选择），但它被一种叫做漆面保护膜的东西包裹着。丰田汽车车身公司的专家团队前往经销店贴上贴纸，这些贴纸由一种特殊材料制成，撕掉后不会留下任何痕迹。它看起来就像画过的油漆一样，这让它感觉非常特别。

　　行李舱内设有衣架，驾驶员与行李舱之间设有一台冰箱。可以用窗帘把角落封闭起来，这样就可以在火车停下来时举行在线台，但超过一半已经被预订，这非常令人惊讶。价格比标准车贵400万日元，PHEV为1480万日元，HEV为1272万日元（北海道、冲绳除外）。所有车辆都将被带入并登记。