的量产车于10月29日正式开启预定，计划于2025年3月上市，预售价为81.49万元。作为小米进入汽车领域的重要一步，SU7 Ultra的底盘系统设计极具创新性，近日

　　小米SU7 Ultra配备了一套全新的闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器。这种双腔空气弹簧最大的特点是支持独立调节刚度，其高低刚度差能够达到35%。与传统的开放式空气悬挂相比，这一系统的调节速度提升了整整100%，最高调节行程可达50mm，运行噪音也下降了7dB，显著提升了驾乘的舒适性和静音效果。

　　在减振器方面，SU7 Ultra的高性能阻尼可变减振器的调节范围比SU7 Max增加了10%，这意味着车辆在行驶过程中能更好地适应不同路况，提高车辆行驶的稳定性和安全性。对于追求驾驶乐趣的用户而言，这种底盘系统无疑提供了更为卓越的驾控感受。

　　小米官方还特别提到，SU7 Ultra提供了定制的EVOT1绞牙减振器套装。这个套件的结构与市售版相差颇大，前弹簧刚度高达300N/mm，是SU7 Max前空气弹簧刚度的5倍，减振器的最大阻尼力为9000N倍。同时，EVOT1绞牙减振器支持10段压缩回弹阻尼可调和正负30mm的高度可调，给予用户更大的调节空间，让其在不同的驾驶情境下都能自由设置。

　　更值得关注的是，小米SU7 Ultra在德国纽博格林北环赛道进行了为期数月的调校与验证。从6月11日起，车辆开始进行实测，至今已提交超过3000km的测试里程。其在纽北圈速为6分46秒874，跻身原型车组的第四名，这一成绩无疑为SU7 Ultra的性能实力提供了实证支持。

　　随着自动驾驶技术的日益成熟，新能源汽车的底盘系统设计也日趋重要。小米SU7 Ultra的底盘设计注重操控与舒适性的平衡，从而在激烈驾驶与日常通勤中可提供理想的体验。这一创新设计无疑是小米在智能出行领域迈出的重要一步。

　　在未来，随着电动车市场竞争的加剧，如何通过技术创新来提升用户体验将成为各大品牌的核心竞争力。小米SU7 Ultra所展示的高性能底盘系统，不仅在技术上有所突破，同时也在用户体验方面进行了深度思考，意味着小米在这条道路上将大有可为。尽管市场形势瞬息万变，真正能成功的仍将是那些不断创新，紧跟用户需求的品牌。对于有意在智能电动车领域发展壮大的公司而言，如何在传统汽车技术中融入现代科技，依然是需要持续探索的关键所在。

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