当摆摊卖咖啡、周末露营成了年轻人生活的常态，中国汽车行业早已迎来了翻天覆地的变化，需求变化引发了内饰设计的改变，比如近年来流行的“床车”文化，就需要考虑多排座椅放倒后是否能形成一个纯平台面。对于年轻人的咖啡车、露营车而言，价格和外观同样至关重要，比较典型的车型就是昌河铃木北斗星，外观方正，造型Q萌，更重要的是“年轻人无法拒绝”的售价。

　　近期我们也观察到今年刚发布的一款面包车，极有潜力成为新晋的网红咖啡车&露营车，它就是五菱之光EV，同时我们还选择了一款小众对比新能源车——橙仕01，让我们来看看他们各自的实力吧！

　　五菱之光EV共有两个版本——标准型、舒适型，售价4.78-5.08万元。外观和我们印象中的五菱面包车相比，前机舱更平坦，这一改变不仅使其摆脱了“拉货专属”的标签，看上去更年轻化，还一定程度上提升了安全性，更宽大的前舱意味着更多的碰撞吸能空间，可以有效地保护前排乘客的安全。

　　整体轮廓的设计上，比较迎合目前流行的“方盒子”设计语言，但同时也保留了不少圆角，看样子五菱在“老少通吃”这条路上下足了功夫，虽然作为一款微面，不太可能像五菱宏光MINI EV那样提供青春靓丽的马卡龙配色，但这样的造型给年轻消费者很多“改色”的空间，后期通过车身双拼色+车顶行李架的装饰，颜值也会显著提升，这里也期待大家未来的“痛车”作品（“痛车”指在车身上粘贴相关图案来装饰车辆）。

　　五菱之光EV的尾部造型中规中矩，黑色边框的后挡风玻璃有效地平衡了视觉宽度，两侧是纵置的尾灯组。不过上开式尾门开口还算比较大，很适合今天的咖啡车主题。

　　五菱之光EV在空间方面的设计非常让人惊喜，新车发布主打“空间自由”、“想怎么改就怎么改”等口号，全车预留20处M6标准螺纹安装孔，可以更具用户需求规划车内布局，完美覆盖“摆摊车”、“床车”、“商用小货车”、“家用车”等多种使用场景。车身三围尺寸3685mm*1530mm*1750mm，轴距2600mm，比对比车型橙仕01整整大了一圈。

　　内饰的设计风格延续了宏光MINI EV上的圆形元素的设计风格，虽然不及一般家用车大屏+软包的舒适体验，但这套简洁的内饰也让人对面包车的“简陋”印象有所改观。座椅采用了织物材质，同时，后排座椅可以整体放倒。前排配有两个USB充电口。

　　动力方面，五菱之光EV一如既往地采用了后置后驱的动力布局，搭载了一台总马力41匹，总扭矩85牛米的电动机，并为之匹配了一块17.7度的磷酸铁锂电池，CLTC续航达到201km，且支持快充，舒适型版本还支持功率3.3千瓦的外放电功能。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后整体桥非独立悬架的组合，前后轮胎规格均为165/65 R13。

　　首先，橙仕这个小众汽车品牌大家可能不太熟悉。据某百科介绍，它是山东豪驰智能汽车旗下的新能源品牌。主要研发配送物流车，同时在防疫时期，也研发上市了专用的智能核酸采样车、智能社区消杀车等车型，其功能的多样性无需多言。我们今天聊到的2024款橙仕01也有两个配置，创富版和电子助力版，厂商指导价分别为4.98万元和5.98万元。

　　虽然是一款商用车型，橙仕01的配色还挺出乎意料的，采用了马卡龙色系的粉色和薄荷绿色相互搭配，两个圆形的头灯像极了呆萌的眼睛，可爱至极，颜值满分。这台车还有一个亮点，就是它主驾侧后排没有车门，仅配备了不规则车窗，而对侧仅有180°开启的对开式车门，而没有车窗。我们也看到不少博主在网上分享的咖啡车改造经验，后期这个车窗可以用来张贴招牌、价目表，也可以假装LED数显屏随意切换展示，非常好玩。

　　橙仕01的车身三围为3490mm*1465mm*1685mm，轴距2350mm，虽说数据上比五菱之光EV整体小了一号，但视觉感受上体积却更大一些。

　　车尾同样是可爱的拼色设计，同时它所采用的侧开式尾门设计，在使用中比上开门开口更大，更方便我们拿取货物。与五菱不同的是，橙仕01的尾门并未配备车窗，这也是其货运用途的体现。

　　从空间上看，橙仕01并不具备五菱之光EV那样的家用车属性，驾驶舱、货仓、尾仓都被隔开（也有货仓、尾仓不隔开的版本）。第二排的座椅可以拆卸，进行相应的功能性改造。虽然不是百变空间，但也有其独特的使用场景，各位可以按需选择。

　　橙仕01的内饰看上去则比五菱之光EV简陋很多，虽然拥有大尺寸彩色触控仪表屏幕，但中控台其余地方更多的是体现储物空间，整体布局并未朝家用性靠拢，不过消费者如果认准了它的外观和空间功能性，在中控台支一个大尺寸手机或平板也并非难事。车内配备3个USB接口（前排2个、后排1个）。

　　动力方面，橙仕01同样采用了后置后驱的动力布局，搭载了一台总马力30匹，总扭矩140牛米的电动机，并为之匹配了一块17.305度的磷酸铁锂电池，NEDC续航达145km（NEDC数值较CLTC偏小），支持快充，不支持外放电。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧式非独立悬架的组合，前后轮胎规格均为165/70 R13。

　　两车在颜值和空间上均符合电动咖啡车、露营车的标准，两车对于空间布局采用了完全不同的理念，各位可以按需选择。其他方面，我认为五菱之光EV的优势更明显，毕竟大厂品质，用途也更为广泛，不过橙仕01作为更个性的一方，想必也会赢得不少年轻人的青睐。